Keskikesän kierros Kannuksen ja Kalajoen sorateillä ja tervahaudoilla

Tervahaudat 

Kesäkuussa tein kaksi kierrosta Kannuksen ja Kalajoen alueen tervahaudoille, jotka sijaitsivat heti Kannuksen kaupungin koilispuolella (Poleenharju ja Perälahti).

Yhden tervahaudan paikansin jo ajomatkan varrelta paikassa "Jättiläiskivi" ja tässä kuvassa hyvin näkyy kovin tyypillinen tilanne, jossa tervahauta on alueen metsänhoidon yhteydessä jätetty "rauhoitetuksi" alueeksi ja siinä oleva puusto on jätetty koskemattomaksi. Kun haudan ympäriltä oleva puusto oli poistettu päätehakkuussa, niin vuosittaiset myrskyt on sitten kaataneet yksi kerrallaan myös tervahaudan ympäristön iäkkäät puut vuosien kuluessa.

 
Poleenharjun ja sen lähialueen maastosta paikansin nämä kuvan kymmenen tervahautaa. Kaikki tervahaudat olivat hyvin löydettävissä ja moottoripyörällä pääsi kohtuullisen lähelle tervahautoja.

Sen sijaan muutamat Kalajoen kunnan alueelle sijoittuvat tervahaudat olivat puolestaan enemmän poissa ajouralta ja maasto oli äärimmäisen kivikkoista. Tuossapa tulikin motoristille jo vähän jalan taivaltamista samalla kun hyönteiset, kärpäset ja paarmat lisäsivät juhannuspäivän helteisessä lämmössä aitoa nautintoa kotimaan kesäisestä luonnosta.

Ajoreitit

Alueen tiestö on pääosin erinomaisessa kunnossa vaikkakin sepeliä on paikoitellen aika paksulti (ei siis aina kovin helppoa ajettavaa alustaa).

Muutamia hyväkuntoisia ja myös huonokuntoisia rakennuksia (heinälatoja) oli ajourien lähellä. Nämäkin olivat vielä muutama vuosikymmen sitten kovassa käytössä.

Joissain kohdin alueen ajoura ja metsä on erityisen kaunista kangasmaastoa ja keskikesän vihreys suorastaan kohoaa näkyviin metsän pohjasta (kuntasta).

Kannuksen taimitarhan pohjoispuolella on myös mainiot maastopyöräilyyn merkityt ajourat (Maastopyöräilyreitit Kannuksessa) ja näistä kertova infotaulu on yhden retkeilylaavun vieressä.

Tulipaikat

Alueella on useita hyviä tulipaikkoja. Osa näistä on peruskarttaan merkittyjä ja osa ilmeisesti paikallisten metsästysseurojen käytössä ja ylläpitämiä. Tuskinpa alueella kovin paljon on retkeilijöitä, joten käyttöönhän nämäkin seurojen varaamat paikat on varmaan tarkoitettu. Itse pidin ainakin taukoa toisena päivän tällä Hannin hautakankaan lähellä olevalla kodalla

sekä tällä JMS (ilmeisesti Jyringin metsästysseura) merkinnällä olevalla kodalla.

Kaakkurin laavu oli täysin yllättävä löytö, enkä oikein tiedä onko se kuinka retkeilijöiden käytettävissä. Paikasta en muistanut ottaa edes kuvaa kun kävin viereisellä tervahaudalla. Paikassa oli kuitenkin upea metsäinen puro, josta otin tämän lyhyen videokuvan puhelimen muistiin.

Trans Euro Trail (TET), Petäjävesi -> Kuopio väli

Trans Euro Trail (TET)

Tämä on lähes koko Euroopan läpi valmiiksi reititetty ajoreitti jota voi ajaa Enduro- ja Adventurepyörillä (toki myös polkupyörällä). Reitti alkaa Suomen osalta Helsingistä ja päättyy lapissa Norjan rajalle Kivilompolossa (Enontekiön kunta). Suomen osalta reitin pituus on noin
2 200 km (vuoden 2020 reitti TET-FINLAND-Section 1-20200510).

Käytin alkukesän muutamasta kesälomapäivästä yhteen reittiosuuteen pari vajaata ajopäivää. Koska reittin lähimmät pisteet täältä Keski-Pohjanmaalta katsottuna on jonkin verran sivussa, niin ajoaikaa reitille ja sieltä pois tuli lisäksi noin 8 tuntia. Tässä TET Finland sivuston linkki jos haluaa tarkemmin tutustua reititykseen ja sen ohjeisiin Suomessa ja muualla.

1. Ajopäivä (3.6.2020)

Aloitin reitin Petäjävedeltä ja tarkoitus oli ajaa niin pitkälle kuin päivän aikana helposti jaksaa ajaa. Reitti yllätti kyllä positiivisesti ja Keski-Suomen suuret korkeuserot tuli reitillä hyvin esiin. Joitain kertoja oli myös jännitystä pyörän päällä, kun ajoura oli vielä kelirikon jäljiltä kuoppainen tai soratielle oli levitetty uutta sepeliä kohtuullisen paksusti.

Osa teistä oli isompia sorateitä (maastokartassa yleensä punainen tiemerkintä) ja osa metsäautotietä tai siitä vähän pienempää ajouraa. Ensimmäisen ajopäivän aikana ei tullut kuin yksi reittimuutos tehtyä koska reitin ura oli portilla suljettu. Paikka oli Laukaan itäpuolella paikassa Kupsa

Kuusan kanavan kohdalla pysähdyin pienelle tauolle ja tästä yksi kuva ja Kuusankosken virtaamaa otin lyhyen pätkän matkapuhelimen videokuvauksella talteen.

Ensimmäisen ajopäivän reitille tuli myös ensimmäinen vesistön ylitys lossilla. Paikka on Paanalan salmi jossa lossi liikennöi vain päivä aikana muutaman tunnin välein (ajat on TET Finlan sivulla mainittu (08.00, 10.00, 12.00, 15.00, 17.00, 19.00, 21.00). Itselle kyllä sattui juurikin niin, että klo 15 lautalta myöhästyin 40 min, joten siinä oli sitten oikein hyvä hetki pitää vähän pidempi tauko  ja keitellä lossirannassa päiväkahvit.

Iltapäivä etenikin yllättävän nopeasti, joten aloinkin katsoa ensin pyörälle tankkauspaikkaa ja itselle yöpaikkaa. Poikkesin Hankasalmella ensi tankkaamaan pyörän ja jatkoin vielä reippaan tunnin ajon verran Rautalammin kautta Suonenjoelle. Olin kyllä jollain tavalla varautunut olemaan yön myös leirimajoituksella telttaillen, mutta koska Suonenjoelta löytyi Googlen hakuna sopiva ja edullinen majoitus, niin poikkesin reitiltä Vanha Maamies nimiseen paikkaan. 

Itsekin myös kyseisen opin (maamieskoulu vm-86) joskus käyneenä tunsin tähän paikkaan varsin positiivisiä ajatuksia. Majoitus onnisti varsin mutkattomasti, rantasaunaan sain oman varausajan ja aamupalallekin sain esittää aikatoiveen. Majoituksen puitteet oli tehty erittäin miellyttäviksi ja vanhan oppilaitoksen miljöö oli vaikuttava. Suosittelen lämpimästi tätä "Vanha Maamies" paikkaa myös motoristin majoituspaikaksi jos ajoreitin suunnittelee Suonenjoen suuntaan.

2. Ajopäivä (4.6.2020)

Uusi ajopäivä ja nyt myös Suomen lippu nousi taas kerran salkoon useissa paikoissa. Ensimmäisestä ajopäivästä viisastuneena en tavoitellut enää kovin pitkää ajomatkaa päivälle, vaan päätin tavoitella vain reittiä, joka päättyisi Kuopion itä-puolelle johonkin Riistaveden tienoille. Olihan minulla vielä ajettavana 4 tunnin kotimatka tylsää asfalttiakin päivän lopuksi.

 
Tiet olivat nyt enimmäkseen sorapolkuja ja mutkia oli edelleen reitillä riittävästi. Kelirikon tiekyltti oli edelleen paikallaan useimmissa tienristeyksissä silloin kun reitti poikkesi asfaltilta. Ehkäpä reitin soratietie ovat myöhemmin kesällä jo paremmassa kunnossa, sillä nyt niissä oli vielä paljon irtosepeliä, kuoppia sekä "nimismiehen kiharaa". Ajonopeus olikin tarpeen pitää aika maltillisena ja ajatukset ajamisessa.

Pari reitiltä pakotettua poikkeamista tuli kun en yksin liikkuessa halunnut riskeerata ja testata pyörän kaikkia maastoajo-ominaisuuksia (eihän ne ihan hurjat edes ole). Yksi ojan ylitys näytti vielä aika märältä ja yhdessä kohtaa ura oli sekä märkä että kivikkoinen. Yhden kohdan ohi ajoin varmaan epähuomiossa koska tieltä poikkeavaa polkua ei erottanut maastossa kunnolla. Pieni poikkeaminen oli lopulta hyväksi koska lyhyellä kiertoreitillä huomasin etukäteen suunnittelemani taukopaikan viitan Suuri-Petainen laavulle jossa olikin hyvä pitää päivän lounastauko.

Yhteenveto TET reitistä (Petäjävesi - Kuopio)

Koko TET reitin pituus on ilmoitettu olevan 7 päivää, joten sellaiseen urakkaan ei minulla ainakaan tällä erää ollut mahdollisuutta. Reitin GPX tiedon sain kohtuullisen helposti sekä navigaattoriin (TomTom Rider 550) että matkapuhelimen "Karttaselain" ohjelmaan (appi). Kerttaselain ohjelmassa oli erikseen maastokartat ajon aikana näkyvissä yhdessä ajoreitin kanssa. Karttaselain ohjelmaan olenkin hankkinut vuosilisenssin ja olen sen ominaisuuksiin varsin tyytyväinen. Nyt saan tarvittavat reitit tuotua siihen ja varsinkin kohdepisteiden (tervahaudat/laavut/tulipaikat) hallintaan en ole mitään parempaa tuotetta vielä löytänyt.

TET-reitin alkuosa oli erittäin vaihtelevaa Keski-Suomalaista maastoa ja maisemaa jossa olisikin useita kertoja halunnut pysähdellä ja ihailla upeita näkymiä ja yksityiskohtia maaseudun tiestön äärellä. Tiestö oli jonkin verran parempaa ensimmäisen ajopäivän osalta ja toinen ajopäivä vaati enemmän "harkintaa" ja malttia, jotta ajourissa pysyi ilman haavereita. Alkukesän kelirikko oli vielä tiestössä näkyvissä, mutta loppukesällä reitin voisi varmuudella ajaa myös raskaammallakin pyörällä. Olin varautunut matkalle liiaksi, joten minulla oli nyt  tarpeetonta leiriytymistavaraa mukana ja pyörä oli sen vuoksi painava.

Nyt on Suomen TET reitistö omalta osaltani avattu, joten jospa jossain vaiheessa kesää tai tulevina kesinä pääsen jatkamaan joko pohjoiseen tai etelään reitin ajamatonta osaani. Toisaalta myös täällä Keski-Pohjanmaalla on hyviä ajoreittejä joita olen ajanut kun olen "bongaillut" alueen tervahautoja. Näitäkään lähialueen teitä ja ajouria tuskin tulisi ajettua, ellei ole jokin tavoite ajaa uraa, joka johtaa mahdollisimman lähelle kohdetta.